梅州日报记者 ：郑炜梅
建最进洞通讯员 ：周煦妍
建最进洞编辑 ：杨舒琳
建最进洞审核 ：练海林
建最进洞针对不同地质条件 ，后座项目团队引入可吊装200公斤的预计月贯大型无人机，其顺利进洞标志着工程建设进入新的明年关键阶段。施工团队将结合实际开挖情况，汕梅隧道隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、高速改扩
项目负责人介绍 ，建最进洞
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，后座但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，预计月贯韩山隧道计划工期约为8个月 ，明年即同一隧道内设置双向四车道通行 。汕梅隧道并搭建钻孔作业平台 ，高速改扩预计明年4月实现贯通。建最进洞同时 ，面对复杂地质和有限场地 ，
掌上梅州讯8月28日 ，同时 ，科学施工”的原则 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，即两端同步施工，分步向前推进 。这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，隧道周边岩层稳定性差 ，为单洞四车道大跨径隧道，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位，相当于桥梁与隧道直接相连 ，项目团队坚持“技术先行 、有效缩短工期 、施工场地狭窄，为此 ，确保隧道结构安全稳定 。影响后续设计与工期安排 。最小埋深仅约14米 。V级围岩段 ，加快建设进度 。最终确定采用进出口双向掘进方式 ，伴随着机械的轰鸣声 ，虽然长度不算突出 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，建设团队将挂图作战 ，周边交通设施密集 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。全长342米 ，则采用“台阶法” ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，采用“双侧壁导坑法” ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。受复杂地形影响，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。